曲线病害形成的原因主要有很多方面 ， 而针对工区的实际养护情况来说 ， 有如下几点：
1、 由于养护维修不当和不及时 ， 容易造成路基积水 ， 翻浆冒泥 ， 下沉等级现象 ， 引起线路路基变化 ， 造成曲线正矢 ， 高低也相应发生变化及上股水平反水 。
2、 拔道方法不当 ， 由于现埸一般采用目测拔道法 。不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法 ， 拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复;拨正前没有扒开拨正前方的道碴 ， 拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙;以及不及时回填夯拍道床 ， 同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道 ， 使用简易方法计算拨道 ， 由曲线中间向两边拨道;破坏曲线头尾的正确位置 ， 造成曲线头尾出现“鹅头” 。
3、 线路养护不当 。上股反水或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗 ， 同样 ， 线路养护不当 。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动 ， 这也会加速钢轨磨耗 。轨距超限、轨距不顺 ， 使车轮与钢轨的内接情况不好 ， 增加行车阻力与摇晃 ， 加速钢轨磨耗 。曲线地段的暗坑 ， 吊板 ， 翻浆冒泥 ， 引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击 ， 产生不正常的磨耗 。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限 ， 轨枕 ， 扣件及设备的养护形成很大的破坏 。造成越来越大的恶性循环 。
曲线病害的预防方法
1、 保持曲线正矢不超限 ， 定期调查现场正矢 ， 细心计算 ， 全面拨正 。特别是保持曲线头尾的圆顺 。对于曲线“鹅头”、等病害要及时整治 。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行 ， 不要忽大忽校
2、合理设置曲线外轨的不反水 ， 对外股钢轨磨耗也不利 。
3、加强养护 ， 保证线路排水畅通 ， 道床清洁饱满 。经常保持曲线状态良好 ， 保持方向圆顺 ， 轨面平 ， 轨距水平不超限是减少列车的摇晃 ， 减少车轮冲击力的有效措施之一 。因此 ， 应定期拨道 ， 经常养护 ， 预防病害的发生 。
4、同时在养护工作中 ， 调整轨底坡 ， 更换和补充失效零部件 。加强轨距整改 ， 轨距变化率达标 。改道与曲线正矢整治相结合 ， 以曲线上股为基准股 ， 曲线正矢与计划正矢的误差控 制在2mm范围内 ， 在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距 。对曲线内焊缝结合打磨作用边改正轨距 ， 对硬弯轨道进行全面直轨 。对拨道后方向易发生变化所 ， 加强曲线扣件复紧 ， 使扣压力符合要求 。
【铁路申报技师技术工作总结 铁路工务技师技术工作总结】总的来说 ， 曲线是铁路的薄弱环节 ， 必须坚持预防为主 ， 防治结合的原则 ， 提高人的素质 ， 坚持各单项作业标准化是必备的主要条件 ， 提高认识 ， 在思想上必须重视它 ， 采取各种预防措施 ， 尽最大可能地延缓病害的发生 ， 及时有效地实施综合整手段 ， 才能使病害得到控制 。我们的预防和整治工作 ， 只有靠平时作业中的认认真真 ， 定期进行绳正法拨道 ， 认真总结经验 ， 努力学习 ， 坚持终身学习 ， 才能把曲线病害的预防和整治工作做好 ， 也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行 。
铁路工务技师技术工作总结3
我是一名铁路工人技师 ， 下面是我对自己工作总结：
加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标 。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中 。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的 。运用绳正法每次将曲线整治好后 ， 保持时间很短 ， 因而 ， 在实际工作当中也是投入劳动力最大的 。今年6月 ， 我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治 。具体方法是：
1、先找出曲中点 ， 然后两侧分点 。
2、找水平、拨正曲线 ， 均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀 。
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